Xe điện ngày càng trở nên phổ biến ở Hoa Kỳ, nhưng chúng vẫn chỉ chiếm một phần nhỏ trong tổng doanh số bán xe mới. Tuy nhiên, các quốc gia khác đang chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ trong doanh số bán xe điện. Nhưng thực chất đây không phải là ô tô điện. Nhiều trong số đó là xe kéo, một loại xe ba bánh dựa trên xe đạp và xe máy, là phương tiện giao thông phổ biến ở nhiều nước châu Á.
Theo tờ The Atlantic, số lượng xe kéo điện trên đường phố đã tăng trưởng theo cấp số nhân trong vài năm qua. Ví dụ, có báo cáo cho rằng một nửa số xe kéo bán ra ở Ấn Độ là xe điện. Trong khi đó, xe điện chở khách chỉ chiếm 5,8% doanh số bán xe tại Mỹ. Tuy nhiên, điều thú vị hơn nữa là sự gia tăng số lượng xe kéo điện không phải do các nhà sản xuất ô tô hay chính phủ thúc đẩy.
Bài báo cho biết khoảng 15 năm trước, khi ắc quy chì-axit trở nên đủ rẻ, những người lái xe kéo bắt đầu tìm cách điện hóa phương tiện của họ. Điều này đã dẫn đến việc nhiều cửa hàng độc lập năng động nhập khẩu linh kiện từ Trung Quốc và tự chế tạo xe kéo điện để bán với giá thấp. Cuối cùng, các nhà sản xuất ô tô cũng làm theo và bắt đầu cung cấp các phiên bản của riêng họ, bao gồm cả Mahindra e-Alfa, một chiếc xe kéo điện có công suất khoảng 2 mã lực và giá dưới 1.800 đô la.
Sự phát triển của xe ba bánh điện có ý nghĩa quan trọng ở các quốc gia như Ấn Độ, nơi ô nhiễm không khí là một vấn đề lớn. Một nghiên cứu ở Pakistan cho thấy mỗi chiếc xe ba bánh điện có thể tiết kiệm từ ba đến sáu tấn khí thải carbon dioxide mỗi năm, tương đương với lượng khí thải hàng năm của một chiếc ô tô thông thường ở Hoa Kỳ. Điều này là do mặc dù xe ba bánh tiết kiệm hơn so với ô tô cỡ trung bình khi dùng làm phương tiện gia đình, nhưng chúng thường được sử dụng cả ngày thay vì đậu bên đường hầu hết thời gian. Do đó, việc chuyển sang sử dụng xe ba bánh điện có tiềm năng rất lớn và có thể tác động mạnh mẽ đến việc làm sạch không khí.
Thời gian đăng bài: 18/11/2023